氣囊式防摔保護服的(de)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)

　　1、摩托車氣囊式防摔保護服(拉線式)的(de)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)：以壓縮氣瓶為(wèi)充氣源，在騎行者與摩托車發生(shēng)意外(wài)分離時(shí)，通(tōng)過與摩托車相(xiàng)連的(de)啓動連接線瞬間(jiān)觸發壓縮氣瓶給氣囊快速充氣(充氣時(shí)間(jiān)≤0.5S)，以吸收大部分的(de)撞擊能量，從(cóng)而對(duì)騎乘人(rén)員(yuán)的(de)摔、撞等傷害提供有(yǒu)效的(de)保護。

　　2、摩托車氣囊式防摔保護服(智能型)的(de)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)：以壓縮氣瓶為(wèi)充氣源，通(tōng)過內(nèi)置的(de)多鐘(zhōng)傳感器(qì)(如：加速度傳感器(qì)、角度傳感器(qì)、陀螺儀等)不斷的(de)獲取騎行者的(de)相(xiàng)關數據，微(wēi)處理(lǐ)器(qì)對(duì)這(zhè)些數據進行高(gāo)速的(de)處理(lǐ)，通(tōng)過科(kē)學算(suàn)法來(lái)判斷騎行者的(de)運動狀态，當檢測到騎行者從(cóng)摩托車上(shàng)失重摔落的(de)瞬間(jiān)，立即激活壓縮氣瓶給氣囊快速充氣，以吸收大部分的(de)撞擊能量，從(cóng)而對(duì)騎乘人(rén)員(yuán)的(de)摔、撞等傷害提供有(yǒu)效的(de)保護。

　　3、步行用氣囊式防摔保護服(智能型)的(de)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)：以壓縮氣瓶為(wèi)充氣源，通(tōng)過內(nèi)置的(de)多鐘(zhōng)傳感器(qì)(如：加速度傳感器(qì)、角度傳感器(qì)、陀螺儀等)不斷的(de)獲取步行者的(de)相(xiàng)關數據，微(wēi)處理(lǐ)器(qì)對(duì)這(zhè)些數據進行高(gāo)速的(de)處理(lǐ)，通(tōng)過科(kē)學算(suàn)法來(lái)判斷步行者的(de)狀态，當檢測到步行者側向或後向摔倒的(de)瞬間(jiān)，立即激活壓縮氣瓶給氣囊快速充氣，打開(kāi)氣囊，以吸收大部分的(de)撞擊能量，從(cóng)而對(duì)步行者的(de)摔等傷害提供有(yǒu)效的(de)保護。

主要技(jì)術參數

氣囊完全充氣後最大壓強30N/cm2 ~40N/cm2;

充氣時(shí)間(jiān)小(xiǎo)于等于0.5s;

充氣後氣囊內(nèi)氣壓保持時(shí)間(jiān)大于等于8s